Ver versión completa : Hunter 340 en venta
Está a la venta un Hunter 340, por el mismo brocker que me vendió el mio.
Dado que es un barco de fabricación americana en Florida USA, es importante averiguar cual es su real origen. El mío, pese a que se me comunico en la oferta que era de un matrimonio, había estado siendo usado como Charter durrante varios años, con lo que su estado real erá mucho mas castigado de lo que se esperaba de su año de fabricación. Comprobar especialmente el estado de la mecha del timón, los elementso dela transmisón del mismo,sistema electrico etc. Es un magnifico barco de crucero, comodo y confortable y la calidad de su casco es solo comparable con los mejores fabricantes de fama mundial.
Si os interesa un buen barco, éste lo es pero vigilar su estado y hacerlo comprobar por un buen profesional y probarlo navegando para evitar los graves problemas que he tenido con el mío
Como sabéis tengo un Hunter 340, proporcionado por el mismo broker, del que está a la venta. Mi última "alegría" es que el molinete Lewmar, está tan mal instalado que el agua ha corroido todas las partes internas. Ha fallado estrepitosamente y cuando hemos accedido a él, está corroido, incluido el motor. Tendre que comprar uno nuevo y solo tiene 9 años.
Otra gracia del barco, es que la instalación electrica que une el motor con la consola de mando, está llena de remiendos, anulada la luz testigo de carga , con lo cual el alternador no se excita normalente y tiene mas emplames que una cuerda vieja. El indicador de nivel de Gas-oil se ha quedado en la posición lleno (asi se dejó el deposito segun recomendaciones de Yammat, y es de un modelo VDO (mexicano), tan antiguo, que el nuevo modelo de boya necesita agrandar dos milimetros o tres el orificio practicado en el tanque Asa 1 1/2", es decir un trabajo que requiere vaciar el tanque (que no tiene purga), con una bomba por el orificio del nivel o el tapón de llenado.
Como sabeís tengo un Hunter igualito al que en este momento está a la venta por el mismo brocker que me vendió el mio.
La ultima gracia, es que aparte de ser remolcado a mi amarre dos veces, por la neumática de mi club, por no arrancar el motor, despues de una bonita navegación con viento de 20 nudos, un rizo en la inmensa mayor, y el genova al 75%, es que el primer día, la llave de contacto giraba y giraba y no daba tensión de mando, ergo no arrancaba el motor y el segundo, despues de cambiarme la llave de contacto y chapucearme el sistema de testigo de carga para que el alternador funcionase, no dío tensión al cuadro. Total segundo remolque, y con el mecanico descubrimos que el fusible de 30 A, de alimentación al cuadro, se había fundido. ¿ la pregunta era?. ¿Porque?, además es un fusible que no sencuentra en la tienda de la esquina, creo que solo hay una que lo puede tener y no lo diré por no hacerles propaganda. Total cambio de portafusuibles por uno común en Europa. Tampoco los "dealers" de Yanmar, hay más de cuatro en 15 Km a la redonda, tienen un miserable fusible Pacific" de 30 A, de cristal de recambio. ¡Viva los servicios post-venta". Menos mal que los japos, dejan uno de recambio en el portafusibles.
resultado, he decidido recablear todo la comunicación motor-panel de mando y con el dinerito que llevo gastado con el cambio de llave de contacto, chapuza para excitar el alternador, me caerán unos 800 € más del ala, y retrasar una semana más mis vacaciones.
¿ Y eso en que el año pasado, decía, lleno de satisfaccion?. Todo está mal menos el motor. Ahora además tengo el molinete electrcio Lewmar hecho un asco y así quedara mientras no tengá otros mil y pico euros para gastarme
Los electricistas me han cambiado por fin todo el cableado e
entre el motor y el panel de mando, sustituido los testigos y colocado una nueva llave de bloqueo antes de la bateria que teroicamente esta para arrancar el motor y que estaba en paralelo siempre con las servicios y el pasado jueves salí a navegar hacía el Sur. Cuatro días, dos amarrados en un club del sur de tarragona, con fuerza 6/7 una maravilla estar amarrados cuando disfrutamos aquí de un mestral que no tiene nada que envidiar a la Tramontana. El Sabado tarde entro un lebeche de 25-30 nudos, que tampoco está mal.
Por fin ,los mayores problemas están resueltos, aunque la lista sigue, entre otras en poder cambiarme el molinete de ancla. Espero que el brocker que me lo vendio, de señales de vida y a lo menos me ofrezca una compensación:)´
Como sabeiss disfruto de un Hunter, igualito que uno qu está a la venta y por el mismo brocker. La ultima (espero que sea asi), despues de cambiar la alimentación electrica del barco, es que tengo que cambiar un par de obenques y el stay del barco, ya que están muy tocados, Como la arboladura es muy especial (r 6B), sin backstay y con dos pisos de crucetas atrasasadas 30º, SELDEN recomienda muy fuertemente bajar el palo, hacer la sustitución en el suelo (sobre borriquetas), comprobar la flecha del palo en reposo, hacer el pretensado en en suelo y volverlo a montar. Esto requiere un area técnica y unos medios de maniobra que no dispongo en mi club nautico, o sea debo llevar el barco una Marisna, con medios. Presupuesto, salvo sorpresas 3.000 €.
Si os interesa el Hunter, hacerlo revisar por un especialista en jarcías, y comprobar tensiones, posición de crucetas, terminales, etc, os podeis llevar una "sorpresa". Esta arboladura no es común. trabaja muy tensionada y segun SELDEN, está basada en las estructuras de tres patas que aguantan las antenas de radio
Ya os seguire contando mis, espero a partir de ahora, buenas noticias